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第六百一十三章 共享充电宝

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    目前途歌的累计注册用户已经突破8000人,日均订单突破200人次,平均每单交易额超过50元,即平均每日营收超过1万元。

    从目前我们调研掌握的数据来看,目前途歌因为创建时间短,宣发薄弱等原因,途歌的用户增长主要依靠口碑传播,在不改变汽车投放量的前提下,途歌平均每增长1000用户,订单数可以增加20个左右。

    而从我们调研的市场需求来看,一线城市因为摇号难,限号,停车难等多种原因,存在庞大的共享汽车需求,因此途歌的市场前景非常广阔。

    另外,途歌的每用户押金为1500元,这个数字虽然相对于目前市面上的共享单车等项目来说非常高,但对于存在用车需求的一线用户来说,却不算什么,按8000用户计算,回笼的资金已经超过1200万,达到造车成本的一半。

    随着用户规模的上升和造车成本的逐渐下降,相信未来的途歌能在共享出行领域占领庞大的市场份额。”

    花姐对于途歌这个共享汽车项目,可以说是了如指掌,她相信,以她多年在投资行业的经验,任何投资人见了这样的项目背景都会心动,可是偏偏,方哲否了!

    即便是花姐对这位小自己十多岁的总裁内心充满敬佩,此刻也出于专业和敬业精神,挑战起方哲的威严。

    途歌的项目介绍完后,在方哲的带头下,会议室里想起了热烈的掌声,这是方哲对于花姐职业精神的掌声。

    “好,那我接下来再谈一谈街电,我对这个项目了解不过一周,所以有些错误或者不太准确的地方,希望方总和黄总,以及在座的同仁能够直接指出。”

    “据我所知,街电这个项目的前身,是南方一家破产的山寨充电宝制造厂,整个厂房唯一值钱的就一些二手的充电宝制造设备,最近几年,随着小米充电宝等大品牌厂商的崛起,南方这类倒闭的山寨厂商不计其数。

    而街电的创始人黄有为,以前是深市华强北的一个电子产品代理商,文化程度,高中。

    他以低价盘下了这家制造厂,趁着现在O2O和共享经济风口正盛,萌生了做共享充电宝的想法。

    街电的创始团队,除了黄有为之外,唯一一个拿得出手的,有互联网行业经验的,就是前阿里影业高管田原,他的最高职业履历,是两年前成立的阿里020事业部的副总经理,至于阿里O2O事业部这两年的成绩如何,我想方总和在座的各位都应该很清楚。

    另外,据我从投资圈里朋友那了解到的消息,街电从组建团队创建至今,先后接触过不下30家风投公司,但没有任何一家愿意给其哪怕天使轮融资,因此到目前为止,街电的运营资金花的都是黄有为自己的积蓄。

    这个项目能从咱们投资部走到方总那,不知道该说是咱们投资部的审核机制好,还是这个项目的运气好。

    街电的商业模式,是在车站,商场,餐馆等人员密集的服务业场所,提供充电宝租赁服务,每个租赁柜的成本在1500-2500之间,每个租赁柜可以装6-9个充电宝。

    目前,街电仅在深... -->>
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