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第十节 蒸汽机和锅炉

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到二战还是主要主要的造船工艺,连“大和”这样的巨舰,也是用一个个铆钉连接起来的,只在很少的非关键部位使用焊接技术。

    20世纪50年代以来,焊接技术日新月异,最后在很多领域都取代了铆接,以至于这门技术在现代已经很少有人掌握了。展无涯记得很清楚,当年上海外白渡桥拆除整修的时侯,安装铆钉的工人是很费了一番周折才找到的。

    “全看你了!”萧白朗拍了下他的肩。

    “别,铆接活我一个人也干不来。得2~3人一组才能工作。还要有专门的设备。”周比利比划着。

    “行,我调几名机械职工跟你学。”

    周比利当即在机械厂工棚里开起了学习班,展无涯调了几块铁板和铁梁过来,供他做示范用。

    根据他开出的单子,机械厂首先为他加工制造了整套的设备:包括锤子、带风箱的起便火炉还有铆钉。

    一般要先对材料进行机械钻孔,然后要需要连接的板材重叠起来,铆工一般是三人一组,一个铆钉加热工,他先将铆钉在火炉中加热到发红,然后用钳子将铆钉递给铆工,由铆工将铆钉敲入铆孔铆上。

    由于火炉的可携带性不佳,在建造大型的铆接件的时侯,加热工递送铆钉的时侯是使用甩出去的方式,这样无论是甩得还是接得,都要一手杂技般的技巧才行。

    无论要铆接的器物有多大,哪怕是大和这样的超级居舰,它的舰体也是这样由铆接工们一锤一锤的铆接建造起来的。

    “这么搞,我们得培训多少铆接工才够?”展无涯看到他们花了好几分钟才搞定第一个铆孔的时侯发出了感叹。

    “慢慢来,这也是技术活。”

    李迪目睹了这一场面,他对自己能在有生之年能登上万吨战列舰的期望产生了严重的怀疑。

    周比利大概看出了大家的失望情绪,说:“我们不是有空压机吗?”

    “对。”

    “有空压机的话,铆接工作可以省力很多,这个锤击过程可以用空压机驱动的气锤做。就只需要一个铆工。”

    “将来工业水平上去了,还可以用液压铆接机。”周比利说,“不过这个有难度,我们先手工凑合凑合好了。”

    第一届铆接工培训班就开始了,根据周比利的要求,从学徒中抽调了部分孩子来当铆接加热工--在过去加热工就是铆接学徒的职务。

    掌握了铆接技术,就意味着可以制造蒸汽机的关键部件――锅炉。

    无论采用哪一种形式或者原理的蒸汽机,一台高效率的锅炉显然是蒸汽机的核心部件之一。

    锅炉的作用还不仅在于为蒸汽机提供动力,工业上需要的热水、蒸汽和温度,都需要锅炉来提供――穿越者能保持着较高的生活水准,很大程度上也是锅炉的功劳,没有锅炉,穿越者就得用洗冷水澡,吃用明火烧出来的满是锅巴的饭……

    锅炉就原理本身来说很简单,瓦特蒸汽机使用的车箱式锅炉差不多用了150年,直到1850年还在发挥它的作用。当然它的热效率很差。

    机械部门打算仿制的是当时比较成功的一型设计:1844年发明的兰开夏双烟道型锅炉,随后被广泛的运用――经过不断的设计、材料方面的小改进之后,它为现代工业一直服务到20世纪。

    兰开夏锅炉的容量较大,能够提供稳定的蒸汽流,它是常压锅炉,不能提供高压蒸汽,因此在蒸发功率上比较弱,使用上也比较受局限。不过它的技术简单成熟,制造也无难度――是用低碳钢板铆接,不过也可以用辊制的熟铁板制造,对于钢产能有限的穿越着来说有很大的意义。

    “为什么不试制火管式或者水管式锅炉?这个难度不会比兰开夏锅炉大。我们还可以用锅驼机上的锅炉可以作为参考。”

    火管式锅炉是1829年由法国人塞甘和英国斯蒂芬森公司发明的,当时是用在蒸汽机车上的。火管式锅炉和随后的水管式锅炉能够产生非常大的蒸汽压力――这对于满足大型船只、机车乃至发电都有着重要的意义。

    “几台锅驼机都在24小时运转,不会给你拆开来参考的。”

    “用不着拆锅驼机火管式、水管式锅炉的结构我们也很清楚。”王洛宾说,“关键是材料能过关吗?这可是高压锅炉,没有高压锅炉管的储备,自产的钢管的性能――”
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